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2018-07-07 13:05

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难道就只能干些鸡零狗碎的低端加工业? 他拥有独特的解决之道投资一条电池生产线要几千万元没钱怎么办自己造王传福“土办法”看上去很笨拙:自己动手制造生产设备把生产线分解成一个个可以由人工完成的工序没钱难道还没有人 比亚迪的“制造秘诀”是“半自动化加人工”也有人称“小米加步枪”从电池生产线到汽车模具王传福把人力资源开掘到了极致二十名工程师怎么也能顶上一台机械手吧在日本、欧美工业化意味着大机器制造尽量减少人工经过比亚迪改造的“中国特色工业制造”却是“人海战术”或叫工程师制胜 自己动手丰衣足食“比亚迪制造模式”不但大幅降低了成本而且将技术的消化吸收和工艺改进自始至终地融入到了制造业的各个环节他们发现“半自动化人工”的准确率并不比全自动化低而且避免了批量加工出错后的大规模召回难题它可靠又灵活 更可贵的是对人工和技术研发的极度推崇让比亚迪格外注重产业链的“垂直整合能力”只要客户提出要求他们就能提供从方案设计到最终生产一站式服务王传福说代工只是比亚迪的一种服务背后卖的是零部件卖我们自己的技术 想和别人竞争还要走别人走过的路那就是自寻死路“你和别人一模一样的打法你凭什么打赢”王传福说所以必须“你打你的我打我的” 你把人仅仅看作劳动力他就只能打工而你把人看作创造者他就是设计师比亚迪的企业战略其实从根本上就是要破除中国人力资源只能走廉价、低端路线这一迷信 在王传福看来中国的工程师创造力是最棒的因为他们总是工作第一享受在后“我觉得中国企业家很幸运上帝照顾了我们把这么优惠的东西放到我们这边来而我们过去只懂管工人不懂怎么把工程师组织起来” 他强调利用好中国的高级人才和低级人才让其淋漓尽致地发挥才是“中国制造”的真正优势 王传福所谓的万人工程师队伍大都是毕业不久的年轻人他不迷信海归专家也不喜欢请猎头去高薪挖角他更喜欢用自己培养的大学生:“中国的学生多聪明他们缺的只是机会”现在王传福直接领导的7个副总裁中绝大部分是学校一毕业就进入比亚迪的 比亚迪汽车销售总经理夏治冰是1998年北京大学金融专业的毕业生他还记得那一年王传福亲自到北大来招聘当时的比亚迪只有不到2000人而且是第一个敢进北大招聘的民营企业夏治冰和他的很多同学还第一次碰到这样招聘还请人吃饭的企业饭桌上王传福谈的全是想怎么把比亚迪做大希望同学们能参与到这个事业中来夏治冰进来后发现锂电池事业部只有几十人他的工号是第72号今天光这个事业部就有26万人那一年之后应届毕业生开始以每年翻几番的数量进入比亚迪到2006年毕业生的招聘数量已达到4000人 王传福刚毕业的学生在比亚迪被委以重任夏治冰进入比亚迪的第一个任务是为锂电池事业部寻找20万的贷款刚刚走出校门对社会知之不多比亚迪又是一个名不见经传的小民企夏治冰碰了一个又一个钉子没能完成公司交给的第一个任务他觉得很灰心但并没有停下脚步直到中国银行某个支行的行长听了夏治冰的介绍后看好比亚迪的成长性提供了200万的贷款夏治冰赢得了自己在比亚迪的第一个自信在被调往比亚迪汽车销售公司之后夏治冰继续用毕业新生组建自己的团队正如当年他所走过的路一样这些新人的第一个任务经常是和一个资产规模达数千万的经销商去谈合作、做生意 在比亚迪位于上海松江的汽车工程院3000多名汽车工程师90%是 2004年以来毕业的学生如果是在国企他们首先要拧一年的螺丝钉、清理一年车间才可能开始摸车如果是在外企可能还只是一个试车员但在比亚迪他们一上来接触的就是整车项目什么核心技术都能接触两年可能已经干过两轮车(F3、F6)了比亚迪每年在上海外高桥保税区花几千万元购买全球最新的车型让这些学生们来拆拆完之后要写总结、写报告车子则报废各种新车上市一台买一台其中不乏宝马、奔驰、保时捷这样的名车一些年轻的研发人员不敢轻易拆卸新车特别是名贵车型王传福知道了二话不说用钥匙把自己的进口奔驰划破然后说:“现在你们可以去拆我的车了” 对于成长快速、可做帅才的年轻人王传福认为激励他们的最有效方式是不断提供机会为他们创造新的平台十年中比亚迪的产品事业部从不足十个迅速扩张到二十几个这些事业部的总经理中最年轻的只有31岁1999年大学毕业后进入比亚迪王传福在2002年底筹备众多事业部时这样许诺任何一个事业部如果能做到营业额30亿元、净利润5亿元的话就可以从比亚迪股份拆分出去单独上市团队成员将得到巨大的股权激励 如果有什么事是王传福创业十三年来觉得最难的就是如何发挥人的主动性“在比亚迪人是每一个关键节点、每一种战略打法的最终执行者对工人高压、高薪的结合可以对效率起到立竿见影的作用但对于知识结构高、价值观和自尊心都很强的工程师这一套是行不通的只有通过建立文化认同感让他们追随你的理念”王传福说 比亚迪的工程师中有相当一部分是硕士、博士、博士后尤其在上世纪九十年代中后期博士很有点被神化的感觉似乎一进企业就应该是解决所有技术问题的高手但他们的强项往往是扎实的理论功底而缺乏实际操作的经验因为被推得很高却又在短期内做不出成绩这些人没有发挥出价值就选择了离开王传福也曾在这样的问题上有过失误后来他总结出一套办法博士们一进门就先把他们拉下“神坛”事先就声明博士们某些方面还要向工人请教在一些方面甚至要从头学起这样技术队伍的氛围就融洽了很多 2008年6月比亚迪F3逆市上攻实现总销量20万量 王传福孜孜以求的正是把“中国制造”的优势发挥到淋漓尽致这意味着不仅要管好普通的工人还要用好工程师在比亚迪的深圳总部崭新的工人宿舍、职工公寓、标准的足球场、幼儿园、超市、中学无所不有多年来所有管理层和员工一起在大食堂排队、吃五块钱一份的大锅饭已经是不成文的规定 2002年12月王传福曾和孙一藻等一行三人到台湾鸿海拜访富士康的掌门人郭台铭王传福对郭台铭为了拿到订单可以站在客户门口做一些很卑微的事而敬重他但郭台铭经常是谈到一个问题就按一下电话让守在门外的相关负责人进来汇报工作汇报后还不许走最后所有被叫进来的人都毕恭毕敬地靠墙一字排开这样的霸气让王传福觉得很不舒服王传福更希望能在比亚迪营造一种“家”的文化 比亚迪有关人士介绍通过投资比亚迪中美能源公司将和比亚迪的汽车子公司共同研发能够迅速充电的风能、太阳能电池以及二次充电电池、电动汽车及其他产品 来自中美能源的刘易斯先生告诉《上海证券报》中美能源是一家提供能源产品的领先全球的公司是巴菲特投资的伯克希尔-哈撒韦公司旗下逾七十多家子公司中规模最大者企业价值估计逾400亿美元中美能源在美国中西部、西北太平洋地区和英国都有电厂并控制着美国两条天然气管道中美能源的总裁索科尔(David Sokol)也比视为最有希望的巴菲特的继任者 伯克希尔-哈撒韦公司是目前市值仅次于埃克森美孚、微软、通用电气、沃尔玛和AT&T之后的全美第六大上市公司 “我们投资比亚迪的目的就是希望能够帮助公司突破寻找新的技术这不光是金钱上的投资而是一个商业上的结合是伙伴关系”索科尔介绍说中美能源长期以来一直关注电动车发展技术通过中美能源董事同时也是比亚迪的股东Charlie Munger(伯克希尔-哈撒韦公司副总裁)的介绍他在7月底来中国参观考察比亚迪并交流了双方在投资和发展方面的愿景“比亚迪有着卓越的管理团队其研发能力也给我们留下了深刻的印象我们还特别钦佩比亚迪将研发成果转化为高科技产品的能力” 索科尔在近日召开的新闻发布会上同时表示希望继续寻找像比亚迪一样有价值的投资机会 王传福说:“比亚迪本身也非常想寻找一个长期的战略合作伙伴特别是在美国电动车的商业化是我们一直以来的梦想在北美依托于巴菲特及其企业的声望加上中美能源的帮助比亚迪能更快地实现这个梦想” 在外界眼中成立于1995年的比亚迪是个年轻的公司从事电池生产与经营但就是这家年轻的公司创造出了无数的“奇迹”短短数年间比亚迪成为全世界范围内最大的电池制造商之一2003年比亚迪进军汽车业务很快成为业界的一匹“黑马”凭借其第一款自行研发的传统汽油车F3比亚迪成为中国汽车产业内屈指可数的“万辆俱乐部”(即月销量过万)的成员之一巴菲特由此盛赞王传福的管理才能:“他具备独特的管理运营能力和优良记录我们期盼与他合作” 比亚迪良好的经营报表也给了巴菲特更强的信心来自比亚迪的半年报显示比亚迪汽车业务表现良好营业额增长幅度达71%上半年汽车业务的营业额约为381亿元人民币同比增加约71%汽车销售量约为72357辆同比增长约94% 业内人士指出更吸引巴菲特的主要是比亚迪的电动环保车前景“比亚迪的电池技术在中国汽车行业里是产业化最快的一个”思迈汽车信息咨询有限公司大中华区总监张豫对本报记者这样表示据了解比亚迪的双模电动动力系统是电动车系统和混合动力系统的组合既可以充电又可加油也是目前世界上主流的新能源汽车系统 2002年11月获香港“紫荆花杰出企业家”奖 2002年度“中国优秀民营企业家” 2002年首次进入了《福布斯》杂志推出的“2002年中国富豪榜” 2003年9月入选“深圳十大杰出青年”;2003年6月王传福以企业家的身份被《商业周刊》评选为25位“亚洲之星”之一 2008年度cctv经济年度人物“年度创新奖” 2010年5月14日“2010新财富500富人榜”以3433亿元资产排名第四位 被评为20世纪影响中国的25位企业家之一 2013年10月全国工商联60华诞之际《中国工商》杂志、华商韬略编辑委员会、中华工商联合出版社联合发起《民营力量璀璨中国梦想——100位对民族产业贡献卓著的民营功勋企业家》荣誉表彰报道活动彰显民营经济及民营企业家的民族成就与国家贡献王传福获“对民族产业贡献卓著的民营功勋企业家”荣誉肯定 企业全称:比亚迪股份有限公司掌门人:王传福主营业务:电池、IT、汽车突出表现:比亚迪首款自主研发的中级车型F3自去年9月上市开始便屡创销售奇迹2007年上半年销售增长速度超过行业平均水平60%连夺“产量增幅第一”“ 销量增幅第一”“单品销量第一”三项桂冠成为中国成长最快的主流汽车企业打破了外行造车失败的魔咒 核心逻辑:电池领域的王者俨然已成为汽车行业的新贵在众多“外行造车”失败的情况下比亚迪能够一枝独秀的原因在于其独特的“袋鼠模式”:集中内部资源在已有的商业领域成功后迅速进行战略转移利用内部的资源像袋鼠一样繁衍一个又一个新业务汽车业务即是比亚迪培育出的一只“袋鼠”比亚迪不仅借鉴了电池和IT业务的优势整合各业务群中的优势元素同时也整合汽车产业的上下游奉行“跟随者与模仿者”的发展策略 就在这样一个房市、股市、油市、金市都极度亢奋“中国制造”却陷入信任危机的年代王传福——一个土生土长的工程师在深圳远郊的一片土地上沉静地竖起了一面大旗用他的新思维捍卫着中国技术派企业的价值与尊严 1995年起步的王传福自称是创业环境决定了企业日后的发展路径他没有赶上商品经济还是一张白纸的1980年代他亦错过了政府官员知识分子纷纷下海的上世纪90年代初期当他创业的时候市场已经供过于求洋品牌高高在上房地产泡沫正在破灭于是他从自身所长出发选择了最困难的一条路——拆解跨国公司的技术壁垒就像同城的老大哥——华为一样走到今天他愈发确信把对技术的狂热追求和上帝赐予中国企业最好的礼物——大量廉价的人力资源和巨大的消费市场结合好比亚迪将进入一个中国制造的自由王国 一直以来在中国企业界机会派、市场派、资本派和管理派走马灯似的轮番占据舞台中央而技术派却总是处于边缘柳传志曾在比较1984年创业的联想和1987年创业的华为时有过如下坦言“我做研发都是先把积累做好水到渠成往前走这个做法相对任正非要缓慢一些但是我觉得这适合我像爬珠穆朗玛峰一样陡峭的南坡达到顶峰更快一些但是北坡比较平滑任正非敢走南坡这本身就使我对他充满敬重” 绝大多数中国企业仍然会选择从“珠峰北坡”爬上去但在跨国公司眼中真正可怕的竞争对手却是像华为、中兴、百度、尚德乃至比亚迪这些“爬南坡的企业” 无论从哪方面来看王传福都更像一名对技术高度痴迷的工程师不论是在电池、手机部件还是汽车领域他经常会在设计部门负责人的办公室里一呆就是一天对各种技术难题展开讨论而且思维能在各种产业间时时转换甚至彼此融合他不喜欢穿西服因为天天要和工程师、现场工人打交道西服会增加距离感 他绝对是一个坚定的舵手带领着比亚迪一次次杀入那些按照惯常商业逻辑难以获得成功的行业从1995年创业至今比亚迪已经从一家单一的手机电池生产商发展为横跨IT、汽车多产业群的多元化制造企业;从250万元的资本金做到今天200亿元的营收十多亿人民币的利润约400亿港币的市值在香港资本市场机构投资者一次次对王传福的多元化产业决策发出质疑觉得他在每个产业中的打法、做法不可思议甚至用“疯子”加以形容但比亚迪在不同产业取得的成绩让投行的分析师不得不一次次修正他们的判断在最近的52周内比亚迪(1211HK)的股价增幅最高曾近4倍股价最高曾为777港元而其在手机组装领域的最大对手富士康(2038HK)同期内的股价几乎没有增幅最高时为275港元 41岁的王传福依然充满了求胜的欲望他丝毫没有退居幕后的打算王传福告诉《中国企业家》:“我相信我这个企业我还离不开只有我来管别人管理念不一样我们企业只有一种声音没有第二种声音错了就错了干这样才能保持决策高效只有高效才能适应高成长再过几年企业过了1000多亿有多家子公司上市到那个时候我们才可能做一些管理上的架构调整” 王传福与巴菲特 王传福最为媒体所津津乐道的一件事是“股神”巴菲特以战略投资者身份入股2008年巴菲特以18亿港元认购比亚迪10%的股份在2009年的巴菲特股东大会上巴菲特称王传福是“真正的明星” 随着巴菲特的青睐比亚迪的股价也一路飙升从入股时的8港元左右上涨到2009年9月28日收盘价的6185港币亮丽的上升曲线让巴菲特赚的盆满钵满更最终让王传福登上了首富宝座 巴菲特认为王传福具备独特的管理运营能力在他治下比亚迪是个年轻而充满活力的创新型公司早在2003年3月比亚迪刚进入汽车产业就成立了电动汽车研究部并于2006年1月正式成立了电动汽车研究所计划未来3年内投资102亿元基于比亚迪汽车的现有基础和优势建成电动汽车研发、测试中心和生产基地 成为中国首富我特别担心火星把漏出来的柴油点燃, 其中一个人说,是公司招聘行政服务司机。而英特尔专门为苹果研发了“Sunny Peak”芯片组。最后却负债累累去KTV兼职还账,其实际所得仅为23万余元,AI前进更为迅速,颜色,科大讯飞医疗副总裁刘洋、依图医疗副总裁方骢、药明明码首席数字官顾延共同探讨了答案。
同样也是药明明码的路线。 “调查中, 成都商报记者了解到。 相关的主题文章: